Cette vérification peut constituer une manipulation d'électroacoustique pour
tester la validité du modèle standard. pour cela il faut déterminer le module de
l'impédance
et son
. On dispose grâce au montage réalisé de la
mesure de trois tensions eficaces: l'une aux bornes de l'impédance, l'autre aux
bornes de la résistance de référence et la dernière aux bornes de l'ensemble. On
pourra donc faire un calcul analogue à celui de la méthode des trois voltmètres qui
permettait de mesurer la puissance consommée dans une installation électrique. A cet
effet on trace le diagramme de FRESNEL des trois tensions et on applique une
relation simple dans le triangle obtenu.
On peut alors écrire:
On reprend maintenant la figure du cercle de KENNELLY et on met en évidence le rayon
du cercle en l'exprimant à l'aide de la même relation dans les triangles.
On connait
la résistance en continu de la bobine mobile et on a déterminé le
maximum du module de l'impédance
par la méthode de LISSAJOUS, le centre du
cercle est alors à l'abscisse
et on peut écrire
| 20 | 0,100 | 0,084 | 0,177 | 16,55 |
| 25 | 0,100 | 0,096 | 0,186 | 16,53 |
| 30 | 0,100 | 0,111 | 0,198 | 16,46 |
| 35 | 0,100 | 0,134 | 0,217 | 16,43 |
| 40 | 0,100 | 0,159 | 0,240 | 16,34 |
| 45 | 0,100 | 0,195 | 0,276 | 16,22 |
| 50 | 0,100 | 0,243 | 0,326 | 16,15 |
| 55 | 0,100 | 0,308 | 0,397 | 16,38 |
| 60 | 0,100 | 0,356 | 0,451 | 16,47 |
| 70 | 0,100 | 0,390 | 0,488 | 17,06 |
| 75 | 0,100 | 0,347 | 0,439 | 17,17 |
| 80 | 0,100 | 0,304 | 0,391 | 17,19 |
| 85 | 0,100 | 0,265 | 0,348 | 17,25 |
| 90 | 0,100 | 0,232 | 0,313 | 17,04 |
| 95 | 0,100 | 0,206 | 0,285 | 17,09 |
| 100 | 0,100 | 0,185 | 0,264 | 16,94 |
| 105 | 0,100 | 0,171 | 0,250 | 16,87 |
| 110 | 0,100 | 0,154 | 0,234 | 16,89 |
| 115 | 0,100 | 0,145 | 0,225 | 16,84 |
| 120 | 0,100 | 0,136 | 0,218 | 16,82 |
On trouve une valeur moyenne du rayon de
qu'il faut comparer à
, l'écart constaté est faible. On remarque que les valeurs
les plus éloignées de la bonne valeur se situent en dessous de la résonance dans le
domaine où on est en contrôle de raideur, cela nous permet de penser que le modèle
linéaire pour la suspension est assez approché et nous en aurons une confirmation
plus loin. On trouve un écart-type de
, ce qui donne une incertitude
maximale de l'ordre de
, on voit bien ici les limites du modèle.
mystic 2005-08-23