Nous avons vu que la pression acoustique efficace était proportionnelle au flux
d'accélération de la membrane sortant de l'enceinte. Cette accélération efficace a
pour valeur:
Pour fixer les idées nous allons tracer les courbes de réponses d'un haut-parleur
fictif tel que
pour diverses valeurs du volume
exprimées en
prenant comme unité de volume
. Pour
,
pour
, pour
et pour
.
On remarque que, pour des amortissement élevés, donc des volumes importants, le
niveau de l'extrême grave est faible. Cela se produit pour les valeurs
et
. Les fréquences de croisement des asymptotes donnent une potentialité de
descendre bas en fréquence, mais l'amortissement s'y oppose. On verra plus loin que
l'on peut compenser cet inconvénient en mettant un résonateur auxiliaire de type
évent ou haut-parleur passif. Mais pour l'enceinte close les valeurs convenables
pour le facteur d'amortissement restent comprises entre
et
(que
nous prendrons égal à
). Cette dernière valeur correspond au filtre de
BUTTERWORTH et donne une fréquence de coupure à
égale à
. Pour
on trouverait une fréquence de coupure de
, donc très voisine.
Quand on sait que les bons haut-parleurs ont des
compris entre
et
,
les résultats précédents restent qualitativement valables et on obtiendra une bonne
enceinte close avec un
compris entre
et
, le volume étant une
fraction du
. Cela donne des enceintes peu encombrantes mais ne descendant
pas très bas dans le grave.
Il est utile,ici, de faire une digression. La tête humaine a des dimensions plutôt
plus faibles que celles des enceintes acoustiques. Pour des fréquences basses elle
constitue donc un récepteur non directif et ne pourra pas définir d'où vient le son.
Des études précises de psychoacoustique ont montré que la limite était de l'ordre de
à
. On pourra donc jusqu'à
utiliser une enceinte
volumineuse dont le placement dans la pièce est arbitraire et, au dessus, prendre
des enceintes plus petites pour restituer l'effet stéréophonique. Cette solution
suppose des amplificateurs spécifiques à chaque enceinte, ce qui permet de mieux les
adapter mais elle n'a pas la faveur des constructeurs et c'est dommage.
mystic 2005-08-23